À Sainte-Marie-la-Mer, dans les Pyrénées-Orientales, la Métropole Perpignan Méditerranée Métropole a engagé une opération visant à améliorer les conditions de franchissement du ruisseau Achau Nobe et à accompagner le développement des mobilités douces sur son territoire.
Pour répondre à la fréquentation croissante de cet itinéraire, notamment en période estivale, une nouvelle passerelle piétonne et cyclable a été créée en complément de l’ouvrage existant, devenu insuffisant au regard des flux observés.
Sixense Engineering a assuré la maîtrise d’œuvre complète de cette opération, depuis les études de conception jusqu’au suivi des travaux et à la réception de l’ouvrage.
Une passerelle piétonne et cyclable pour développer les mobilités douces
L’analyse des besoins menée lors des études d’avant-projet a mis en évidence la nécessité d’augmenter les capacités de franchissement du cours d’eau afin de faciliter la cohabitation entre les différents modes de déplacement et d’améliorer les cheminements piétons et cyclables.
La solution retenue consiste en la création d’une nouvelle passerelle implantée à proximité immédiate de l’ouvrage existant, permettant ainsi de fluidifier les circulations tout en renforçant la sécurité des usagers.
La passerelle existante
La nouvelle passerelle piétonne et cyclable
Une passerelle en aluminium de 19 mètres de portée
L’ouvrage réalisé repose sur une structure métallique en aluminium particulièrement adaptée aux environnements exposés et aux ouvrages de franchissement dédiés aux modes doux.
Caractéristiques techniques
Longueur totale : 19 m
Portée : 18,60 m
Largeur utile : 5 m
Masse de l’ouvrage : 7,5 tonnes
Structure en aluminium à poutres treillis latérales de type Warren
Platelage en aluminium revêtu d’une résine antidérapante
Garde-corps adaptés à un usage mixte piétons-cycles
La conception retenue associe légèreté, résistance mécanique et durabilité. L’utilisation de l’aluminium permet notamment de limiter les besoins d’entretien tout en garantissant une excellente pérennité de l’ouvrage dans le temps.
Le platelage antidérapant a été conçu pour assurer un niveau élevé de sécurité quelles que soient les conditions météorologiques.
Préfabrication et levage : une mise en œuvre optimisée de la passerelle
Afin de réduire les interventions sur site et de garantir un niveau de qualité optimal, la passerelle a été entièrement préfabriquée en usine.
Cette approche a permis de maîtriser les délais d’exécution tout en limitant les nuisances pour les riverains et les usagers.
Une fois fabriqué, l’ouvrage a été transporté par convoi exceptionnel depuis le Morbihan jusqu’au site de Sainte-Marie-la-Mer. Sa mise en place a nécessité une opération de levage spécifique réalisée de nuit à l’aide d’une grue automotrice.
Cette phase particulièrement délicate a fait l’objet d’une préparation minutieuse et d’une coordination étroite entre l’ensemble des intervenants du projet.
Levage à l'aide de la grue automotrice
Des travaux de génie civil pour l’intégration de l’ouvrage de franchissement
Outre la pose de la passerelle, l’opération comprenait la réalisation des infrastructures nécessaires à son implantation.
Les travaux de génie civil ont notamment porté sur :
la création des appuis de l’ouvrage ;
la réalisation de chevêtres en béton armé fondés sur micropieux ;
les raccordements aux cheminements existants ;
les aménagements assurant la continuité des circulations piétonnes et cyclables.
L’ensemble de ces interventions a été conduit dans un calendrier maîtrisé permettant une mise en service de l’ouvrage avant la période de forte fréquentation touristique.
La passerelle a été ouverte au public le 10 juillet 2026.
Une mission complète de maîtrise d’œuvre assurée par Sixense
Dans le cadre de cette opération, les équipes de Sixense Engineering sont intervenues sur l’ensemble des phases de maîtrise d’œuvre :
études d’avant-projet (AVP) ;
études de projet (PRO) ;
élaboration du dossier de consultation des entreprises (DCE) ;
assistance à la passation des contrats de travaux (ACT) ;
visa des études d’exécution ;
direction de l’exécution des travaux (DET) ;
assistance aux opérations de réception (AOR).
Cette mission a mobilisé les compétences de nos équipes en ingénierie des ouvrages d’art, génie civil, pilotage d’opérations et suivi de chantier.
Un bel exemple pour illustrer l’expertise de Sixense en ingénierie des ouvrages d’art, en conception de passerelles métalliques et en pilotage d’opérations de génie civil pour les collectivités territoriales.
