Un outil unique pour évaluer la vulnérabilité du patrimoine

Notre bureau d’étude spécialisé dans la résilience climatique, Resallience,  accompagne la Caisse des dépôts (CDC) Habitat dans sa stratégie d’adaptation au changement climatique. Elle s’est associée à nos experts en ingénierie des structures existantes pour développer la première plateforme de type DPR (Diagnostic de Performance Résilience climatique).

Le DPR se définit comme un outil d’aide à la décision composé d’une part, d’un hyperviseur, alimenté par un Système d’Information Géographique, et d’autre part d’un tableur analytique. Le DPR permet d’évaluer le niveau de criticité des patrimoines bâtis aux aléas climatiques. Il analyse également les risques d’impact techniques et financiers de ces aléas sur les composants, les sous-systèmes et les systèmes d’ensembles immobiliers. Le DPR s’applique sur l’ensemble du patrimoine immobilier de la CDC Habitat, près de 500 000 logements, et permettra d’alimenter les plans pluriannuels d’investissement pour réhabiliter ce patrimoine, adapter la conception de constructions neuves et ainsi mieux les adapter au changement climatique à l’horizon 2050.

Ce projet s’inscrit le cadre d’un partenariat entre la CDC Habitat, la FFA-Assurance (Fédération Française des Assurances) et l’Association Mission Risques Naturels (MRN) créée en l’an 2000 par les assureurs afin de contribuer à une meilleure connaissance des risques naturels.

 

Découvrez l’article rédigé par la CDC Habitat pour en savoir plus.

Surveillance structurelle du Pont de Normandie

Le pont de Normandie, un ouvrage de taille à l’épreuve des éléments

Depuis 1995, le Pont de Normandie enjambe l’estuaire de la Seine et fait communiquer Le Havre et Honfleur par une structure en béton précontraint et acier de 2 141 mètres de long. Il possède une travée haubanée de 856 mètres. Le tablier de la structure accueille 4 voies de circulation automobile ainsi que des voies cyclables et piétonnes. Ses 184 haubans, comptant jusqu’à 53 torons pour les plus gros câbles, assurent le maintien du tablier central métallique sur pas moins de 654 m aux dessus du canal de navigation.

La pérennité de cet ouvrage, symbole du savoir-faire français en termes de Génie Civil, soumis aux vents et marées à l’estuaire de la Seine, est assurée par une maintenance régulière et rigoureuse mais aussi par la surveillance de l’ouvrage grâce à un ensemble de capteurs et l’auscultation périodique des éléments porteurs de la structure.

 

Une surveillance accrue de l’ouvrage pour assurer sa pérennité

Entre 2011 et 2018, Sixense a installé et entretenu un système de monitoring composé d’une centaine de capteurs : déplacement, inclinaison, effort dans les haubans, température, vibration de la structure, station météo ou encore ruptures de fils de haubans. Cet ensemble, mesurant autant les sollicitations extérieures que les réponses structurelles de l’ouvrage, permet de mieux comprendre l’ouvrage et d’anticiper les opérations de maintenance.

Sixense réalise également depuis 2011 l’auscultation périodique des câbles de haubans afin de déterminer leur niveau de vieillissement et vérifier leur résistance structurelle résiduelle. Le procédé UScan, breveté conjointement avec l’Université Gustave Eiffel, fonctionne sur le principe des ondes guidées ultrasonores afin de vérifier l’état de santé des fils de torons aux niveaux des zones d’ancrage des haubans.

 

Grace à ces mesures continues et périodiques sur les éléments sensibles de l’ouvrage, la CCISE* peut anticiper et programmer les opérations de maintenance qui conserveront intacte ce chef d’œuvre du Génie Civil français pour de longues années.

 

CCISE* : Chambre de commerce et d’industrie Seine-Estuaire

 

 

Les experts SHM de Sixense en intervention sur le pont de Normandie

Monitoring environnemental, modélisations et études d’impact travaux pour High Speed 2, le plus grand projet d’infrastructure ferroviaire d’Europe

Une deuxième ligne à grande vitesse pour le Royaume-Uni

La construction de High Speed 2 (HS2) Phase 1, projet d’infrastructure ferroviaire majeur au Royaume-Uni vient de débuter. HS2 permettra de relier Londres à Birmingham, puis, dans une seconde phase, Manchester et Leeds au nord de l’Angleterre.

Ce projet permettra d’augmenter la capacité ainsi que la fiabilité du réseau ferroviaire et aidera à la gestion du nombre croissant d’usagers.

HS2 Phase 1 ouvrira au public en 2026 et la Phase 2 aux alentours de 2033.

 

L’expertise Sixense en réponse aux défis environnementaux majeurs du projet

Sixense est heureux d’embarquer dans ce projet pour accompagner le groupement d’entreprises Align JV dans sa gestion et maitrise des impacts environnementaux. Nos équipes joueront un rôle clé dans la minimisation des impacts de ce méga chantier en intervenant sur les problématiques liées à la gestion du bruit, des vibrations et de qualité de l’air.

Durant ces 5 prochaines années, nos équipes participeront à la construction du lot C1, l’une des sections comprenant notamment le viaduc Coln Valley  long de 3,4 km ainsi que le double tunnel Chiltern de 15.8 km.

Les services fournis par Sixense incluent le monitoring, la modélisation et les études d’impact travaux de plus de 10 chantiers.

 

Les équipes Sixense d’ores et déjà en action

Ce ne sont pas moins de 22 systèmes de monitoring acoustique et de qualité de l’air, majoritairement alimentés par des sources d’énergie renouvelable, que nos équipes ont déjà installés au cours des 6 premières semaines du projet.

 

Nouveau contrat : monitoring du chantier de construction de la L18 du Grand paris Express

Sixense remercie les équipes du groupement en charge des travaux de nous avoir accordé leur confiance pour ce contrat de surveillance des travaux et avoisinants de 5 ans sur ce nouveau projet du Grand Paris Express.

La ligne 18 s’étendra sur une longueur d’environ 35 km de la gare Aéroport d’Orly à la gare de Versailles Chantiers.

Le marché, notifié le 14 mai 2020 au groupement composé de différentes filiales de Vinci Construction et Spie Batignolles, consiste en la réalisation :

  • d’un tunnel foré d’environ 11 800 ml de 7,8 m de diamètre utile hors traversée des ouvrages,
  • de tranchées (ouvertes et couvertes) d’environ 850 m entre le tunnel et la section aérienne comprenant le réaménagement provisoire du carrefour routier de la Croix de Villebois intercepté par les ouvrages,
  • du gros œuvre des gares souterraines d’Antonypole, Massy-Opéra et Massy-Palaiseau,
  • de treize ouvrages annexes, y compris les rameaux de raccordements au tunnel.

 

Sixense Monitoring s’est vu attribuer l’ensemble des auscultations à réaliser dans le cadre du projet liées au creusement du tunnel et à la construction des ouvrages (hors Puits d’Attaque Tranchées couvertes / Tranchées ouvertes et hors topographie à l’intérieur des gares et des emprises).

Ce secteur comprend 2 zones très sensibles qui devront faire l’objet d’une surveillance renforcée : l’important faisceau de voies ferrées au niveau de la future gare Massy-Palaiseau et la zone de l’aéroport d’Orly.

 

Une équipe permanente Sixense sera sur place dans la base-vie du chantier au plus près des équipes travaux pour mener à bien la mission qui nous a été confiée.

Elle mettra en œuvre des dispositifs d’auscultations très variés, avec notamment :

  1. Le suivi topographique automatisé avec la mise en œuvre de nos désormais célèbres Cyclops et Centaurs qui scruteront les avoisinants du projet,
  2. Des mesures inclinométriques des parois moulées des ouvrages en construction,
  3. Le suivi des contraintes des ouvrages en construction ou des voussoirs des anneaux instrumentés,
  4. Le suivi géotechnique des 16 sections de mesures renforcées des 2 tunneliers composées d’inclinomètres dans le terrain, extensomètres multipoints en forages et de cellules de pressions interstitielles.

 

Geoscope sera l’outil de pilotage du groupement pour accéder à l’ensemble des auscultations du projet. Il a été conçu avec une approche multi-acteurs permettant aux différentes parties prenantes d’un même projet d’avoir accès à toutes les données utiles : visualisation intuitive des données, gestion des alarmes sur dépassement de seuils, visualisation de l’avancement des travaux et accès aux différents rapports d’auscultations.

 

Ce projet est une nouvelle fois l’occasion de mettre en œuvre nos compétences de monitoring de travaux urbains renforcées ces dernières années sur les projets de tunneliers en zone urbaine sur lesquels nous avons eu l’occasion d’intervenir.

 

L18 GPE : zoom sur le lot souterrain est.

Visualiser le sous-sol pour en maîtriser les risques : Sissterra®

Sissterra®, un atout pour les chantiers impactant les sous-sols en milieu contraint

Les forages et autres techniques d’investigation géophysique invasives sont peu adaptées et difficiles à déployer en milieu contraint comme les zones de forte concentration urbaine. Disposer d’une bonne visibilité du sous-sol est pourtant toujours nécessaire pour mener à bien des travaux dans ces espaces. C’est pourquoi nos experts ont développé une solution géophysique innovante, basée sur la sismique sans source et particulièrement adaptée aux zones urbaines denses : Sissterra®.
Basée sur une technologie passive, notre solution permet de limiter les forages et de s’affranchir de sources sismiques actives. La technique passive de Sissterra® repose sur la captation du bruit ambiant dans le sous-sol par des géophones autonomes, système très facile et rapide à déployer sur site.

 

Une solution clé en main et robuste

Innovation issue du milieu académique et du monde de l’Oil & Gas, Sissterra® est une solution clé en main qui vous permet de disposer de la visualisation globale des sous-sols. Nos experts en géophysique maîtrisent toute la chaîne de valeur de la donnée et vous conseillent dès la phase de réflexion sur vos enjeux géophysiques, et ce, jusqu’à l’évaluation du risque en passant par l’acquisition.
Sissterra® est un outil d’aide à la maîtrise des risques liés aux sous-sols, car elle permet de consolider le modèle géologique. La visualisation globale des sous-sols en amont des travaux permet d’anticiper les ajustements des méthodes constructives pour maximiser la productivité du chantier.

 

Découvrez la solution en images :

 

Suivi géologique des excavations : la solution Pika

Sur les chantiers d’excavation conventionnelle, les géologues réalisent des levés de front de taille à l’avancement. Pour cela, ils s’appuient sur leurs observations terrain et sur une photo. Mais cette méthode a ses limites : la photo est déformée et n’est pas à l’échelle, elle n’est donc pas parfaitement représentative du front.

Notre nouvelle solution digitale Pika permet la reconstruction 3D fidèle et immédiate du front de taille par photogrammétrie.
Le géologue prend quelques photos et les charge sur la plateforme en ligne beMap. En quelques minutes, il obtient le nuage de points, le maillage, la carte de profondeur et l’orthoimage du front.
Ces représentations à l’échelle sont parfaitement fidèles au front réel, tant sur la géométrie que sur les textures.

 

Avec Pika, le géologue a ainsi directement accès à :

  • la lithologie et/ou veines minéralisées, leurs aspects et leurs épaisseurs
  • l’emplacement et l’orientation des fractures observées
  • la visualisation de l’ensemble des fronts et des levés, les uns à la suite des autres, pour un même tunnel
  • la mesure, distance et surface des différents éléments observés

 

Précision, gain de temps, archivage des données : Pika facilite le suivi géologique des creusements conventionnels.

 

Pika est une solution de Sixense Mapping.

Pour plus d’information, contactez : mapping@sixense-group.com et natacha.robert@sixense-group.com

 

Meilleurs vœux 2021 de Sixense

Toutes les équipes de Sixense vous souhaitent une belle année 2021 ! À cette occasion, nous en profitons pour remercier nos clients de leur fidélité tout au long de l’année.

Après une année 2020 très particulière, nous fermons ce chapitre sur une note positive en partageant avec vous un rapide bilan en images de cette année qui fut néanmoins riche en projets pour Sixense. Des projets de digitalisation d’infrastructures, de constructions de bâtiments ou de métros en passant par les entrailles de CNPE ou encore sur le toit d’un stade aux USA, suivez les temps forts de 2020 en image grâce à la vidéo ci-dessous.

Pour en voir plus, venez suivre tout au long de l’année les projets et temps forts de Sixense sur note page LinkedIn.

 

Création des normes monitoring européennes et mondiales

Sixense participe à la rédaction des normes internationales de monitoring

 

Un groupe d’une dizaine d’experts européens travaille depuis 2010 sur la rédaction des normes internationales de monitoring de demain.

Sixense s’implique dans ce projet à travers Martin Beth, Directeur de notre Pôle Monitoring France, qui représente la France parmi les spécialistes instrumentation de toute l’Europe pour écrire les normes européennes et mondiales (CEN et ISO).

Ce travail a pour objectif d’aider à la diffusion des meilleures pratiques de monitoring, en coordonnant et rédigeant les meilleures pratiques entre les différents pays.

 

Notre expert explique :

Il faut compter 2 à 3 ans de travail en moyenne par norme, et une dizaine seront rédigées dans quelques années. La norme de base sur les règles générales a été publiée en 2015, puis ont suivi la norme sur les extensomètres, celle sur les inclinomètres et celle sur les piézomètres et capteurs de pression interstitielle.

En ce moment le groupe travaille sur les cellules de tassements à niveau liquide, sur les jauges de contrainte et sur les cellules de charge, et le travail va commencer sur les instruments de surveillance géodésique (théodolites automatiques notamment).

Martin Beth, Directeur Pôle Monitoring France, Sixense

Viaduc de l’Ile de Ré

Inspection par ultrasons et surveillance acoustique du Viaduc de l’Ile de Ré

 

Le viaduc de l’Ile-de-Ré en France a connu en 2018 une rupture d’un de ses câbles de précontrainte extérieure. Le propriétaire du pont a confié à Sixense et Freyssinet la mission de sécuriser la structure, d’inspecter par ultrasons les câbles existants, de surveiller acoustiquement leur défaillance potentielle et de remplacer le câble rompu.

 

La surveillance EverSense® Acoustic et le remplacement des câbles sont des compétences bien éprouvées de Sixense et de Freyssinet. Cependant, l’inspection par ultrasons EverScan® des ancrages n’a jusque-là été effectuée que sur des torons de haubans cirés et gainés individuellement, mais pas sur des torons clairs de câbles de précontrainte injectés au coulis. Sur ce type de câble précontraint le risque de défaillance a été clairement identifié et localisé dans le premier mètre de l’extrémité du toron dans la zone d’ancrage, plus loin que sur les haubans.

 

Sixense et l’Université Gustave Eiffel (UGE, anciennement IFSTTAR) ont ainsi travaillé sur l’extension de la capacité de la technologie ultrasonique USCAN® bien connue afin de l’appliquer sur des torons injectés au coulis et jusqu’à 2 m de l’ancrage.

 

Pour ce projet, 85 ancrages ont été inspectés par USCAN® et 170 capteurs acoustiques ont été installés avant le remplacement du câble rompu. USCAN® a permis d’identifier 3 têtes d’ancrage en mauvais état avec une défaillance potentielle. Le câble le plus détérioré a été retiré pour être remplacé. . L’inspection visuelle sur la tête d’ancrage, a confirmé la mesure à l’aveugle de l’USCAN et a montré la capacité de la technologie pour détecter rupture et corrosion au niveau des torons au voisinage des têtes d’ancrage.

 

Ce travail d’urgence a été réalisé en moins de 6 mois. Aujourd’hui le viaduc est sous haute surveillance acoustique par l’équipe Sixense pour toute détection de rupture de fils.

Instrumentation et Monitoring de la Ciel Tower

Bon nombre des infrastructures les plus incroyables au monde résident à Dubaï, reconnu mondialement pour ses impressionnantes constructions. L’expertise Sixense a été requise pour des services d’instrumentation et de monitoring pour le projet Ciel Tower, l’hôtel le plus haut du monde, actuellement en construction.

 

Une nouvelle tour emblématique au cœur de Dubaï Marina

 

Depuis 2016, un projet impressionnant a vu le jour à Dubai Marina : construire le plus haut hôtel du monde. Cet hôtel haut de gamme comprendra un club de santé, un spa luxueux, un restaurant, 1042 suites de luxe, une piscine à débordement et bien d’autres installations. La Ciel Tower est un nouveau gratte-ciel de plus de 80 étages et 365m de hauteur. Faisant face à la tour mondialement connue Cayan Tower (76 étages) côté Nord de la marina, la Ciel Tower deviendra un repère local estimé être terminé en 2023.

 

Une situation complexe sur le chantier

 

La proximité avec les structures environnantes ainsi que la zone urbaine congestionnée, notamment avec quelques-uns des ponts les plus importants de la Marina, ont soulevé plusieurs défis pendant le projet. Il était donc indispensable de disposer de systèmes d’instrumentation et de monitoring adaptés tout au long des phases de construction.

Pendant toute la construction, Sixense fournit des premières alertes des mouvements injustifiés ou excessifs des bâtiments et structures avoisinants et assure la sécurité du projet grâce à un système de monitoring 24h/24 et 7 jours sur 7, le logiciel Geoscope, permettant de collecter et d’envoyer des informations concernant les mouvements dépassant les seuils prévus de zones définis. Au cours des phases de creusement, de tassement, de déviation et de déformation, des données ont été fournies dans le but de vérifier les designs initiaux de la structure permanente mais également des travaux temporaires permettent la résistance à la phase de creusement. Sixense a également effectué la surveillance des mouvements du sol.

Régulièrement, des rapports d’informations de surveillance ont été communiqués aux co-contractants, consultants et aux autorités des routes et des transports (RTA) pendant le projet.

Zetas a fait confiance à Sixense pour l’instrumentation ainsi que le monitoring du sol et des structures, sur et autour du chantier. Dutch Foundation, appelé plus tard pour des modifications des fondations a également reconnu le palmarès des succès Sixense lors de ce projet.

Partenariat Sixense Mapping et Topcon Positioning Group en Afrique

Sixense Mapping s’allie à Topcon Positioning Group pour se développer en Afrique

Référence de la numérisation 3D de l’existant, Sixense Mapping signe aujourd’hui un partenariat avec Topcon Positioning Group pour développer ses activités en Afrique. L’ambition commune est de satisfaire aux besoins de transformation digitale du marché africain de la construction, des infrastructures, des mines ou encore de l’agriculture.

 

Groupe international, Topcon est une référence en matière de solutions technologiques pour la construction, à l’image de son système de guidage 3D des engins de chantier. Topcon est présent sur le sol africain au travers d’un réseau dense de revendeurs, garant d’une grande réactivité pour les clients, leurs projets et chantiers locaux.

 

Sixense Mapping vient donc enrichir l’offre de services avec d’une part, ses solutions d’acquisition par drone, LiDAR héliporté ou encore scan mobile déjà déployés en France et en Europe et d’autre part, ses solutions d’exploitation des données pour une meilleure performance opérationnelle :

  • détection de changements : surveillance à distance des ouvrages, des espaces naturels (falaises, végétation…) ;
  • suivi d’exploitation : optimisation des enrobés, suivi de terrassements, suivi de carrières et mines.

Monitoring de déformations structurelles : Hampton Roads Bridge-Tunnel Expansion Project aux USA

Un monitoring de déformations structurelles dans le cadre du projet d’extension des Ponts-Tunnels Hampton Roads aux Etats-Unis a été effectué via des stations totales automatiques et des capteurs GNSS de haute précision à faible coût.

 

Le projet Hampton Roads Bridge-Tunnel Expansion de $3.8 milliards de dollars, le plus grand projet de l’histoire du Virginia Department of Transportation, consiste en la construction de deux nouveaux tunnels à l’ouest des tunnels immergés et des ponts existants.

Sixense a été choisi par l’équipe conception-construction de Hampton Roads Connector Partners (HRCP) (constituée de Dragados USAFlatiron ConstructionVINCI Construction Grands Projects & Dodin Campenon Bernard) pour réaliser le monitoring préalable des déformations du tunnel existant, des murs d’approche et de plusieurs bâtiments sur les îles artificielles au Sud et au Nord connectées par l’intersection, entre Août 2019 et Août 2020.

Un système robuste de monitoring des déformations en temps réel a été conçu et mis en place, comprenant 9 systèmes Cyclops, stations totales automatiques, complétés par une cinquantaine de 4DBlocs, des récepteurs GNSS de haute précision à faible coût et plus de 60 tiltmètres sans fil.

En reconnaissance de la haute qualité du travail fourni par Sixense pendant cette première phase de monitoring préalable, un nouveau contrat pour la transition de la phase préalable à la phase active de construction a récemment été confié à Sixense, en Août 2020, avec un monitoring étendu incluant plusieurs Cyclops, des capteurs de vibration et d’autres instruments géotechniques.

Sixense s’engage pour l’Octobre Rose

Il y a quelques jours se terminait la campagne Octobre Rose, événement national de lutte contre le cancer du sein.

À cette occasion, Sixense s’est associé à un événement sportif caritatif : la course connectée de la Chartraine.
Pas moins de 217 collaborateurs Sixense se sont mobilisés le mois dernier pour soutenir la recherche contre le cancer du sein.
Nous sommes fiers de nos collaborateurs, un très grand merci à eux ! Grâce à leur participation, nous avons pu récolter la somme de 2 170 € au profit de la ligue contre le cancer.

En raison des conditions sanitaires actuelles, la course de la Chartraine était 100 % connectée. Pas de top départ ou de parcours commun pour cet événement, mais l’engagement de participer personnellement à l’une des trois activités à faire dans le mois d’octobre : marche de 5 ou 10 km, course de 5 ou 10 km ou parcours à vélo de 10 km.

 

Nos équipes ont immortalisé leurs activités et parcours. Fiers d’eux, nous partageons ces quelques images de leurs efforts.

 

 

Suivi de la santé structurelle du pont de Komárom  

Avec une portée de 500 m et un seul pylône, le pont de Komárom relie la Hongrie et la Slovaquie à 100 km à l’Ouest de Budapest. Nos équipes ont réalisé la conception, la fabrication et l’installation d’un système complet EverSense® Structural Health Monitoring System (SHMS) de ce pont 

Le système est composé de différents types de capteurs : cellules de charge des haubanscapteurs de déplacement au niveau des jointscapteurs de températurecaméra vidéo et une station météorologique ainsi que des capteurs intégrés dans l’asphalte pour mesurer les conditions de surface de la chaussée.  

Le système EverSense® SHMS permet de suivre le comportement de la structure, d’alerter en cas d’activités anormales et assurer la sécurité des utilisateurs. A court termel’opérateur du pont pourra utiliser les données générées par notre système pour planifier la maintenance et sécuriser la durée de vie de la structure.  

L’installation du système s’est déroulée pendant la période du premier confinement lié à la pandémie COVID-19, posant un défi supplémentaire à nos équipesAinsiavec l’aide des équipes locales de Sixense Hongrie et une assistance à distance de nos experts SHMS, l’installation a pu être réalisée malgré les restrictions de déplacement 

  

Le pont a été inauguré mi-septembre 2020. 

Monitoring sans réflecteur pour le développement industriel de la ville ouvrière de Jebel Ali à Dubaï

L’expertise Sixense a été sollicitée lors d’un projet de développement communautaire à Dubaï dont le but est l’amélioration du niveau de vie et de service des ouvriers grâce à des logements abordables et un projet moderne et innovant.

 

Sixense contribue à un projet de grande échelle bénéficiant à la communauté d’ouvriers de Dubaï

Reflectorless monitoring Dubai

Situé dans le plus ancien et l’un des plus importants quartiers industriels de Dubaï, le développement industriel de Jebel Ali permettra à la plus grande communauté d’ouvriers d’accéder à des logements de qualité et à des prix abordables.

Dans le processus de développement et dans le but d’accueillir un large nombre de résidents, un nouveau système d’évacuation des eaux usées a dû être mis en place au-dessous d’une des routes les plus fréquentées, Rue Al Asayel. DX Contracting, qui a engagée MERAAS pour ce projet, a opté pour une technique de passage à niveau non destructif (NDRC) en utilisant une Microtunnel Aléseuse. Même si le diamètre d‘entrainement de la machine est relativement petit et utilisé sur des sols peu profonds, il existe un risque de tassement qui doit être contrôlé.

Sixense met en œuvre une technique innovante de monitoring sans reflecteur

A la demande du client, Sixense avait pour mission le monitoring de la route afin d’observer tout mouvement vertical et de contrôler le risque de tassement de cette rue vivante et très fréquentée, sous laquelle le nouveau système de d’évacuation des eaux usées était installé.

Habituellement, la majorité des techniques consistent à installer des appareils tels que des cibles optiques ou des marqueurs de tassement au sol, une méthode invasive puisqu’elle nécessite une interruption de la circulation ainsi qu’une grande organisation sur le chantier. Sixense a été contacté afin d’apporter son aide sur le processus de monitoring avec une solution innovante.

Sixense a pu apporter au projet une solution consistant à installer une « Total Station », un instrument d’arpentage optique électronique sur le toit d’un bâtiment voisin, permettant une vue sur l’ensemble de la zone. Depuis cette « Total Station », l’entièreté de la zone impactée par la Microtunnel Aléseuse pouvait être observée grâce au système de monitoring sans réflecteur afin de surveiller le tassement de la route.

Cette technique innovante était la meilleure solution pour surveiller la rue Al Asayel en toute sécurité, de manière rentable, tout en obtenant une densité d’instrumentation d’un point par 2m² et permettant de surveiller un total d’environ 200 points. Aucune installation n’a été nécessaire sur la rue elle-même et la circulation n’a pas dû être interrompu.

Sixense vise à mettre fin aux techniques conventionnelles de nivellement manuel telles que le nivellement classique requérant une gestion spécifique du trafic avant chaque campagne de lecture et questionnant la sécurité autour des environnements de circulation.

Sixense est très fier de sa participation au projet. Les ouvriers pourront maintenant bénéficier des excellentes connections du quartier avec Dubaï, Abu Dabi ainsi que les émirats du nord, le parc d’investissement de Dubaï et le site Expo 2020.

Inspection périodique « sur corde » au Barrage Zola

Sixense développe en continu ses compétences d’inspection en milieu d’accès difficiles, notamment ses compétences d’inspection périodique sur barrage.

Direction le pays provençal, plus exactement dans le massif de la sainte victoire tout près d’Aix-en-Provence où Sixense s’est vu contacté par la Société du Canal de Provence (SCP), gestionnaire de l’installation du Barrage Zola, pour une mission d’inspection périodique.

Cette infrastructure de 1854, qui tient son nom de l’architecte François Zola, père de l’écrivain Emile Zola, nécessite de réguliers relevés des désordres sur l’ensemble des parties émergées de l’ouvrage afin de formuler un avis sur son état.

 

Barrage Zola

Afin d’inspecter, de manière rapprochée, l’ensemble de la surface du barrage d’une hauteur de 36m, nos équipes ont effectué l’intervention avec cordes et harnais.

En 2011, une équipe de cordistes (sous-traitant) avait réalisé l’intervention et avait accompagné notre ingénieur sur quelques descentes afin de lui permettre d’observer les désordres.

Cette fois-ci, pour la première fois pour Sixense, un collaborateur a pu réaliser les descentes sur cordes de façon autonome grâce à sa formation CQP Cordistes. Sixense a fait appel en sous-traitance à la société ATOMS pour la mise a disposition du matériel d’accès, ainsi que pour apporter son savoir-faire sur cordes (implantation des ancrages, supervision des descentes, présence en cas d’urgence).

 

Cedric Laurent, Chargé de réalisation, spécialiste des accès difficiles au sein du pôle BEI :

« Le chemin de randonnée sur la crête du barrage est resté ouvert tout le long de la mission et différents travaux de confortement en aval de l’ouvrage ont rendu l’intervention délicate. De plus, les conditions météorologiques et les risques d’incendie sur le massif de la Sainte Victoire nous imposaient de travailler de 6h à 13h. La bonne préparation de la mission (visite de chantier préalable, contact régulier avec le client, évaluation de risques…) a été un élément clef pour la réussite de la mission. »

Inspection corde Barrage Zola Engineering

 

Ce mode d’intervention a permis de procéder à des relevés de qualité par un inspecteur d’ouvrages d’art et d’optimiser le temps d’intervention sur le terrain grâce au nombre réduit de cordistes ainsi que de descentes et aux observations réalisées par l’œil de notre spécialiste.

Une solution applicable à toutes les infrastructures hautes pour lesquelles l’utilisation de moyens d’accès collectifs (nacelles, échafaudage) est impossible telles que les ponts, stades, bâtiments, murs de soutènement, châteaux d’eau, cheminées; et une « double compétence cordiste/spécialiste en diagnostic » rare, que l’équipe Sixense Engineering est alors en mesure d’offrir lors de futures interventions sur cordes telles que des inspections, diagnostics, instrumentations et bien d’autres encore.

 

 

Helimap rejoint Sixense

Helimap est spécialisé dans la cartographie par LiDAR héliporté de précision. Cette société suisse, basée près de Lausanne, s’est imposée sur le marché grâce à son système LiDAR flexible, adapté aux terrains complexes et aux applications sur-mesure. Elle bénéficie d’une véritable notoriété internationale. 

Avec son acquisition, Sixense se renforce de façon significative sur les technologies de capture de l’existant, point d’entrée stratégique pour la digitalisation des infrastructures et des activités de construction et industrielles, et compte désormais parmi les acteurs de référence à l’échelle mondiale des technologies de numérisation 3D. 

Pour décourir les activités d’Helimap, cliquez sur le logo ci-dessous :

Rapport d’activité Sixense 2019

Découvrez le document de rapport d’activité 2019 de Sixense dans le document suivant Rapport d’activité 2019

Pour découvrir le rapport d’activité complet de Soletanche Freyssinet cliquez ici.

Monitoring du Viaduc Alaskan Way

Le Viaduc de l’Alaskan Way de Seattle endommagé lors d’un tremblement de terre doit être remplacé par un tunnel pour devenir le Tunnel SR 99. Pour mener à bien ce projet et assurer la maitrise des risques, nos équipes locales ont déployé un système global de monitoring pour le tunnel de 2,9 km sous le centre de la ville. A ce dispositif s’ajoute, 4 ans plus tard, un système de monitoring de suivi de démolition du viaduc.

Le viaduc de l’Alaskan Way, achevé le 4 avril 1953, était une section surélevée de la route nationale 99 traversant le centre-ville de Seattle, en passant par le front de mer (Eliott Bay) et la zone industrielle.
En 2001, un fort tremblement de terre a endommagé l’infrastructure poussant les autorités à choisir de remplacer l’édifice, pour une grande partie, par un tunnel qui traverserait le cœur de la ville.
Afin de construire le nouveau tunnel SR 99, le plus gros tunnelier au monde, d’un diamètre de 18m, a commencé à creuser en 2013. La progression de l’impressionnante machine sous les principaux points d’intérêts de la ville, tels que Pionneer Square et le marché de Pike Place, nécessite un système conséquent de gestion et de réduction des risques.

 

Ce projet a demandé une attention particulière en raison de son environnement fortement urbanisé. Bâtiments, structures et réseaux existants sont exposés aux risques inhérents aux opérations de creusement du tunnel.

Pour maîtriser ces risques structurels et géotechniques il était nécessaire de mettre à disposition un vaste éventail de solutions de monitoring :  37 Cyclops (AMTS) installés sur les toits ou les murs des immeubles, des éléments d’instrumentation géotechnique en intérieur, des instruments souterrains de mesure mais aussi du monitoring en temps réel, géré directement depuis la salle de contrôle du tunnelier, ainsi que des mesures par interférométrie radar par satellite.

Toutes les données collectées ont été centralisées et gérées grâce à la plateforme d’aide à la décision Geoscope. Une attention particulière a été portée à la conversion des données en informations « prêtes à l’emploi » pour les différentes parties prenantes du projet. Compte tenu de l’envergure et de l’environnement du projet, le programme de monitoring est le plus complet jamais mis en œuvre aux Etats-Unis.

 

En tant que membre important de l’équipe Tunnel foré Alaskan Way, Sixense a fourni un support technique hors pair, des solutions innovantes face aux challenges complexes et une attitude positive inébranlable.

David Sowers, Directeur Programme Adjoint, WSDOT (Washington State Department of Transportation)

Alaskan Way photo
Alaskan Way – Seattle, USA

Le chantier digital pour améliorer sa productivité

Découvrez en images Beyond DigitalSite, notre solution permettant de digitaliser les processus de chantiers d’infrastructures en favorisant la collaboration entre les différents acteurs. 

Beyond DigitalSite permet d’opérer tout le suivi de la construction, de la conception à l’exécution. Beyond DigitalSite vous accompagne dans la digitalisation de vos processus de construction et chantiers de manière simple et intuitive. Le partage des informations entre les parties prenantes est simplifié grâce à la GED intégrée (Gestion Electronique de Documents).
Beyond DigitalSite vous permet également d’opérer toute la prévention et le suivi qualité de vos projets de construction. Il s’agit d’une solution métier collaborative et sécurisée qui simplifie l’échange de données entre le chantier et le bureau. 

Découvrez Beyond DigitalSite  en vidéo : 

Besoin d’échanger avec un expert ? Contactez-nous